Meddelelse om en ulykke, en prøve, som vi vil overveje iartikel, udfyld i tilfælde af en ulykke på ulykkesstedet. Det viser det fulde billede af ulykken. Dokumentets indhold er meget vigtigt. Når alt kommer til alt i forsikringsselskabet, træffes afgørelsen om betaling til den tilskadekomne. Derfor skal føreren vide, hvordan man udfylder en ulykkesanmeldelse. Hvis dataene vises ukorrekt eller tvetydigt, vil forsikringsbetalingen være under et stort spørgsmålstegn.
Hvis du har en ulykke, er du eller en anden deltager i en ulykkeskynde sig og ikke ønsker at ringe til trafikpolisinspektøren, udfylde vejulykkesanmeldelsen. En prøve af det kan findes i vores artikel, samt på en hvilken som helst post i GAI. Men ikke alle trafikulykker kan formaliseres på denne måde.
Indberetning af forsikringen om ulykken er fyldt uden en politibetjent i sådanne tilfælde:
Derudover er det vigtigt, at ulykken haren ubetydelig karakter, fordi betalingen til OSAGO har begrænsninger. Den maksimale betaling for forsikring i dag er 50.000 rubler, og for Moskva og Skt. Petersborg - 400.000 rubler.
Derfor, hvis ulykken angiveligt forårsagethøjere skader end forudsat af OSAGO, bør DPS medarbejdere kaldes. Især er det nødvendigt i tilfælde af, at der som følge af trafikulykker er ofre. Så er sagen ikke den administrative karakter af lovovertrædelsen som sædvanlig, men betragtes som en forbrydelse, som gerningsmanden skal holdes strafbart ansvarlig for.
Når der indgås en aftale om tvangsforsikring for tredjepartspligt forsikring udsteder selskabet en anmeldelsesformular. Føreren skal altid bære et par kopier med ham. Du kan også udskrive formularen selv.
Hvis du i tilfælde af en ulykke ikke har ham med digdet viste sig, at du kan udnytte hvad en anden deltager har. Det er ligegyldigt, om han er forsikret i et andet firma. Under alle omstændigheder skal forsikringen acceptere det. Det skal dog bemærkes, at dokumentet skal være i korrekt form. Det betyder, at det ikke tillader slitage. Den består af for- og bagsider.
På bagsiden af dokumentets forside er der en kopi. En del gives til en deltager i ulykken, og den anden til en anden.
På forsiden afspejles følgende oplysninger:
Hvis DPS-inspektøren blev kaldt, er følgende yderligere oplysninger angivet:
En politibetjent (senior advokat) skal underskrive meddelelsen og angive deres data, herunder navn, titel og stilling.
Efter at have udfyldt trafikulykkesanmeldelsen fra forsiden, bliver arkene revet, og hver deltager af hændelsen skriver på hans og andre kopier.
Således opnås de identiske oplysninger på forsiden. Men omvendt er fyldt af føreren selv. Her beskrives:
Hvis der ikke er nok plads i beskrivelsen af hændelsenPå blanketten er det muligt at fortsætte meddelelsen om en ulykke. Prøven er i dette tilfælde ikke nødvendig, da der tages et rent papirark, og de manglende oplysninger er beskrevet. Samtidig laves der et notat på selve dokumentet, at det suppleres af den tilsvarende ansøgning.
Hvis medarbejderne bliver kaldt til episodenGIBDD, det er bedst at udfylde dokumentet, inden de ankommer. Udkast bør ikke ske, medmindre du skal rette teksten. I dette tilfælde skal du omskrive alt.
Desuden er den korrekte påfyldning af en ulykkesanmeldelseindebærer brug af kun en kuglepen (brugen af en gel eller blyant er forbudt - håndtaget kan sprede sig, og blyanten kan slettes eller ikke udskrives på kopimaskinen). Og den ene og den anden kopi er ens. Derfor er det ligegyldigt hvem der har originalen.
Hvis der som følge af en ulykke flerebiler, der er også oplyst en ulykkesoplysning, idet udfyldningsprøven forbliver den samme. Men der er flere af dem. For eksempel, hvis tre biler kolliderede i træk, så skulle bilens fører i midten gøre 2 bemærkninger: den ene er fyldt med bilens fører foran og den anden med den deltager, hvis køretøj var bagved.
På bagsiden er det dog nødvendigt at angive alle deltagerne i trafikulykken, uanset hvem der afgav meddelelse.
Lad os dvæle på flere punkter på forsiden af dokumentet.
Da det er korrekt at udfylde en ulykke anmeldelsebør være direkte på ulykkesstedet efter ulykken, nogle gange chauffører begår fejl både på grund af uvidenhed og på grund af stress. Lad os overveje de mest typiske af dem:
Reglerne beskriver, hvordan man handler i visse situationer. Men i virkelige situationer kan deltagerne i en ulykke nogle gange ikke vide, hvordan de skal være.
For eksempel forstår føreren ikke, hvad han skalGør, hvis en anden ulykkesdeltager nægter at udfylde meddelelsen. I dette tilfælde består dokumentet af en driver, hvor han angiver dataene om den anden maskine, han har. I punktet "Bemærkninger" indtastes en tilsvarende note. Hvis det var muligt at tiltrække vidner til en ulykke, skal deres data også registreres. Samtidig er det nødvendigt at ringe til politibetjente og vente på registrering af en ulykke med deres hjælp.
Hvis en fører ikke har en formular, kan du bruge dokumentet fra en anden deltager i ulykken.
En person, der er skyld i en ulykke, ved det nogle gange ikke, burdeom han sender en meddelelse til sit forsikringsselskab. Svaret her er utvetydigt: ja, det burde. Og den ene og den anden chauffør inden for 15 dage fra ulykkesdagen sender dokumenterne til deres forsikringsselskaber.
Få en betaling på forsikring faktiskDet er umuligt, hvis ulykkesmeldingen er forkert udfyldt. Bare i tilfælde af, kan du bare udskrive prøven og bære den sammen med dokumentformularerne. Hvis ulykken har resulteret i død, skal en meddelelse om en ulykke ikke udfyldes.
Eksemplet med meddelelsen om en ulykke, som vi præsenterede i artiklen, fortæller dig, hvordan du udfylder dokumentet korrekt. Intet kompliceret i dette. Bare vær så forsigtig og præcis som muligt.
</ p>>
