Rygerier har været i omløb i bilcirkler i lang tid,at selskabet Lifan Motors planlægger at frigive den næste SUV. Og i 2014 blev verden præsenteret med crossover "Lifan X50". Anmeldelser om ham var i første omgang den mest kontroversielle: nogle var mistroiske over for den kinesiske bilindustri, andre kiggede på den opdaterede model med entusiasme. Og det er værd at bemærke, at det ikke er urimeligt. Bil debut fandt sted i slutningen af sommeren 2014, men den trådte ind på det russiske marked i 2015.
En ny bil kan kaldes en strækning. Her ses i alle de karakteristiske træk ved mærket Lifan: u-formede linjer bagfra og x-formede foran. Platanen er lånt fra budgetmodellen Lifan 530 Celliya, som også for nylig blev sat på salg.
"Lifan X50" (se billedet i artiklen) - kompaktcrossover, beregnet mere på unge. For at interessere denne gruppe af købere har virksomheden udviklet et stilfuldt design med europæiske noter. Takket være dette fra siden af bilen er det mere som en hatchback med en øget terrænafstand (208 mm). Denne parameter tilladt at udstyre X50 med egenskaberne af en SUV. Dimensionerne på den opdaterede bil er ret imponerende, som for en klasse af kompakte crossovers: 4100x1540x1722 mm. Vægten men ikke meget, men oversteg 1 ton (1175 kg). Dette påvirket stabilitetsniveauet under bevægelsen betydeligt, især på de skarpe svinger.
Ændringer har rørt indvendig trimme,som blev opdateret radikalt i modellen "Lifan X50". Ejernes kommentarer vidner om ret dristige designbeslutninger, men ikke alle var begejstrede for innovationerne.
Panelet af enheder fortjener særlig opmærksomhed. Da den blev udviklet, blev det besluttet at bruge sportstilen, alle elementer blev betydeligt druknet. Hovedkontrasten er tachometeret med en rød baggrund. Det er denne detalje, der forårsager nogle chauffører ubehagelige fornemmelser. Rattet er ret originalt, lydkontrolknapperne er placeret på den. Centret er udstyret med et klima og musik blok. Med hensyn til salon rummet, for at være ærlig, vil kun to personer føle sig godt tilpas i bagsædet.
Bagagerummets rumfang i modellen "Lifan X50"som for crossover er for lille, kun 570 liter. Baseret på tilbagemelding fra ejerne giver nogle ulemper en ujævn bund. Under det hævede gulv er reserven. Også hjulbuer stikker ud i bagagerummet, skjuler og uden det, der ikke er stort i størrelse. Bagsædet folder, som giver dig mulighed for at øge kapaciteten betydeligt, men for at opnå et plant gulv vil det stadig ikke fungere.
Ydermere husker crossover "Lifan X50"SUV, primært på grund af øget ground clearance. Radiatorens trapezformegaller passer perfekt ind i det overordnede koncept. Kofangeren har en strømlinet form, der er typisk for europæisk stil. Optik af hovedlys er usædvanligt, det minder om "foxy øjne". Mellem dem flaunts firma logo firma, indrammet af chrome overlays. Tågelygterne er noget aflange, rektangulære i form.
Bag bilen ser mindre massiv ud. Denne følelse opnås takket være den U-formede lastdør. Over glasset er installeret en spoiler, "stop" er placeret i bunden af kofangeren, forlygterne er i modsætning til den generelle baggrund.
"Lifan X50" omkring omkredsen er indrammetplastdyse, som ikke kun udfører beskyttende funktioner, men også dekorative. Taget er bueformet, sidevinduerne danner en sammensætning i form af en dråbe, som perfekt kombineres med formen af hovedoptikken.
Ingeniører-designere har installeret på Lifan X50 to typer benzinmotorer. En 103-hk-motor, en og en halv liter, firecylindret, den anden - 1,3 liter, klemmekapacitet på 93 liter. a.
Derudover vil i de første modeller af crossover væreen manuel gearkasse er installeret i fem trin eller CVT variator (mod et ekstra gebyr), planlægger virksomheden at producere modeller med automatisk kasse. Hastighedsindstillingen er begrænset til 160-170 km / t. Brændstofforbruget ligger i størrelsesordenen 6,5 liter.
Men til russiske bilisters skæbne,hjemmemarkedet kan kun købes med en 1,5 motor. Den anden mulighed er kun til hjemmemarkedssalg. På nuværende tidspunkt er det stadig vanskeligt at gøre en objektiv bedømmelse af bilen "Lifan X50". Tilbagemelding fra ejere, der allerede har købt en nyhed, positionere den som begyndelsen på en ny æra af den kinesiske bilindustri. Der er dog allerede antagelser om, at mange mærker af budgetsegmentet vil blive skubbet til baggrunden.
Vores landsmænd vil betale for modellen X50grundlæggende udstyr omkring 500 tusind rubler. En sådan påfyldning tilbyder femten tommer hjul, ufuldstændig elektrisk pakke, ABS-sikkerhedssystem, airbags til føreren og passagerer foran, klimaanlæg.
Den øverste version vil koste lidt mere,ca. 50 tusind rubler. Her vil en ekstra bil "Lifan X50" være udstyret med et moderne multimedie- og navigationssystem, en fuld el-pakke og et ESP-kompleks, samt airbags til bageste passagerer.
</ p>>
