Mitsubishi selskab - verdensberømte japanskbilproducent. Dens biler er populære over hele verden, især i Rusland, og modellerne omfatter mere end et dusin biler af forskellige klasser og destinationer. I denne artikel vil blive betragtet som tekniske egenskaber, beskrivelse af udseende, interiør og anmeldelser. "Mitsubishi Lancer 10" - en bybil, der er blevet en kult og populær indtil nu.
Denne bil optrådte for første gang i 2007. Når den 9. generation af "Lancer" er meget forældet, er det tid til store ændringer.
Historien om denne model begynder i fjerntliggende 1973år. Alligevel definerede skaberne klart klassen og formålet med denne bil - en budget urban sedan, som skulle blive selskabets ansigt og flagskib. Modellen overlevede 10 generationer i forskellige kroppe, design og med forskellige motorer. I slutningen af forrige århundrede blev bilen endelig afgjort i golfklassen efter et langt skift i koncepter og destinationer.
I januar 2007 udførte Mitsubishipræsentation af den 10. generation af "Lancer" inden for rammerne af biludstillingen i Detroit. Men rygter om genoplivningen af modellen begyndte at fremstå endnu tidligere - i 2005 sammen med begreberne.
Bilen umiddelbart efter præsentationen samlede alle positive tilbagemeldinger. "Mitsubishi Lancer 10" var radikalt forskellig fra den niende generation, eksternt og internt, for ikke at nævne den tekniske komponent.
At sammenligne to generationer giver ingen mening. Designet og den automatiske platform blev skabt af japanskerne fra bunden. For det første ser den tiende "Lancer" en størrelsesorden mere atletisk ud. Dets design kan kaldes flagskib eller nøgle til virksomhedens moderne lineup - de fleste biler blev kopieret fra Lancer (ASX, Colt i den nyeste generation).
Stilfuldt design selv efter 8 år efter den førstefrigivelse fortjener kun positive anmeldelser. "Mitsubishi Lancer 10" kan prale af udseendet af en rigtig sportsvogn - en hurtig profil, dagligdags "næse" bil. Den lange hætte er organisk færdiggjort af et stort radiatorgitter midt på den forreste del, som er lidt stumpet i en vinkel. Dette net er omsluttet i en kromramme. Oblong forlygter er lavet i et generelt design med en krop. På emhætten er der to luftindtag. Fortsæt det generelle tema tema for krom striber under sidevinduerne langs hele kroppen. På siden af bilen er der sportsforing.
Bilens foder ser også meget sporty ud. En lille spoiler på bagagerummet lægger vægt på sedanens kæle karakter. Dette element er desværre kun tilgængeligt i den maksimale konfiguration af Mitsubishi Lancer 10. Ejernes kommentarer tyder på, at han på det tidspunkt, hvor han købte denne bil på et tidligere tidspunkt, konstant fanger de interesserede synspunkter af forbipasserende. På den ene side lancer ligner en almindelig urban sedan, der ikke adskiller sig fra 90% af biler på offentlige veje. På den anden side har den meget fælles med den nylige GT86, selvom de repræsenterer helt forskellige klasser.
Endelig i gennemgangen af det udvendige af "Lancer" af den tiendegeneration gå gennem bilens dimensioner for at forestille sig dens dimensioner. Så i længden når sedanen 4570 mm. I bredde og højde - henholdsvis 1760 og 1505 mm. Lad os gå videre til bilsalonen.
Interior sedan samler en række afog blandede anmeldelser. "Mitsubishi Lancer 10" på den ene side kan roses for det hyggelige og diskrete interiør. Hvis man ser på den anden, har skaberne overdrevet det med forenkling af panelet og alt andet.
Forkonsollen er næsten helt lånt fra"Lancer" af den niende generation. Fans skal afstemmes modtagere fra tredjepartsproduktion: midtkonsollen har en fabriksradio kassettebåndoptager uden mulighed for at udskifte den med en anden. Derfor kan du kun ændre det til et identisk eller andet specielt multimediesystem fra Mitsubishi Lancer 10. Anmeldelser af ejere nævner normalt ikke dette punkt - sandsynligvis er fabriksradiooptageren ikke noget problem, men selv omvendt.
Over radioen er en lilleen 3,5-tommers monokrom skærm med en dejlig rød baggrundsbelysning. Den viser alle tekniske oplysninger og statistikker, som f.eks. Kilometertal eller temperatur. Også information fra multimediesystemet - det hele afhænger af bilens ejerens præferencer. Under kontrol af multimedie er en stor alarmknap, og lidt lavere - styringen af ovnen eller klimaanlægget.
Det tre-talede ratt ser godt ud og ligger ihænder på samme måde. På venstre side af rattet er betjeningen af radiobåndoptageren. Dashboardet fortjener også positiv feedback. "Mitsubishi Lancer 10" lavede sin karakteristiske træk rød belysning på centralpanelet.
Med hensyn til størrelse er "Lancer" en fuldverdigfem-personers sedan. Forsæderne er helt komfortable. Selvfølgelig er der meget få justeringer og justeringer. Men glem ikke, at "Lancer" er C-klassen, og ikke den mest komfortable business sedan. Foran pladsen er nok selv for høje og store mennesker. Dette skyldes den smalle midterkonsol med skiftknap.
På bagsædet er situationen lidt værre: tre store passagerer vil ikke føle sig meget komfortable. Og for høje mennesker bliver et ret lavt tag en hindring.
I dette øjeblik, "Mitsubishi" ærligt skuffet. Selvfølgelig kan billige og hårde plastik skyldes dårlig plads på sæderne for selve klassens budget. Men i sammenligning med konkurrenter i sit segment er for dårlig udseende "Lancer". Det eneste, der samler bedøvende anmeldelser af "Mitsubishi Lancer 10" med hensyn til kabinen - det er ergonomisk. Mange bilproducenter bør lære af dette eksempel.
Selv ved C-klassens standarder, er "Lancer" smukbeskedent rumfang - kun 315 liter. Bagagerummets form er også skuffet: På grund af kropsfunktionerne er adgangsåbningen til bagagerummet ret snæver, hvilket noget hindrer adgangen til indretningen. Af de ekstra muligheder kan noteres folding bagud, så du kan oprette et bagagerum med en salon i et enkelt rum. Reservehjulet er under kammertagsgulvet på bagagerummet.
Til dato, rækkevidde af motorerDer er to muligheder. Den første er 1,6 liter og 117 hestekræfter under emhætten. Overklokkende ydeevne af bilens gennemsnit - fra 11 til 14 sekunder til 100 km / t ved en højeste hastighed på 190 km / t. Det er værd at nævne, at den bedste gearkasse passer til Mitsubishi Lancer 10 "variatoren. Svar fra ejerne er enige om: accelerationen kan ikke forventes ved denne modifikation, så variatoren giver dig mulighed for at bruge tid på rattet med komfort. Forbruget af en 1,6-liters motor efterlader ca. 7 liter pr. 100 km.
Den næste motor er en 1,8-liters 140-hkenhed. Hvordan kan man sige tilbagemeldingen, "Mitsubishi Lancer 10" maskine ser bedst ud med denne motor - der er mange lovende taler fra ejerne i hans retning. Den maksimale hastighed er 202 km / t, og accelerationen til hundrede tager kun 10 sekunder. Med en kasse-variator accelererer bilen meget langsommere. Hvad er mest interessant, brændstofforbruget er blevet mere end blot 0,5 liter.
Tidligere linjen omfattede 3 flere motorer, menPå grund af manglende efterspørgsel besluttede virksomheden at reducere sortimentet. Lidt tidligere var meget populær modifikation. Anmeldelser "Mitsubishi Lancer 10" 2,0 samlet kun den lovende. Men det store brændstofforbrug og byforhold og korker, der næsten var uegnede for en så kraftig bil, lavede deres egne - sedan begyndte at købe mindre og mindre.
I øjeblikket tilgængelig i fireforskellige sæt af "Mitsubishi Lancer 10". Anmeldelser 1,8 liter motor fortjente dem, der siger, at dette er den mest populære modifikation af sedan til dato.
Basisversionen af "Lancer" kan købes for 700 tusind rubler. Dette kit indeholder et standard sæt ABS, servostyring, multimediesystem.
Den næste version er Invitere. Ud over det grundlæggende udstyr er der et klimaanlæg, elektriske elevatorer, opvarmede spejle og opvarmede sæder. En bil med automatisk transmission kan købes til 850 tusind, med mekanik - til 810 tusind rubler.
Tågelygter, læderbeklædning og gearskifte sættes til næste pris.
Maksimalt udstyr Intense bruger ikkestor efterspørgsel fra ejerne af Mitsubishi Lancer 10. Anmeldelser (video 21) nævner konstant de store omkostninger ved denne version af bilen: dens omkostninger starter fra 1 million rubler.
</ p>>
